Zabezpieczenie roweru Cycle-Lock TY-318 – Opinia i Test U-Locka

Zabezpieczenie rowerowe Cycle-Lock TY-318, jest jednym z tańszych a zarazem mocniejszych rozwiązań ochrony roweru przed kradzieżą. Jest to duży i ciężki zamek z klasy U-locków.

Wymiary Cycle-Lock TY-318 to 32 cm długości oraz 16,5 cm szerokości. Dzięki tym rozmiarom można zapiąć rower do niemal każdego typu elementów infrastruktury. Zapięcie jest na tyle długie, że z reguły potrafi objąć blokadą tylne koło razem z ramą roweru – przypięte do przykładowo barierki na rowery. Niestety jego wielkość, także przekłada się na jego wagę.

U-Lock TY-318 – waży 1,150 gram. Waga powyżej kilograma jest więc mocno odczuwalna. Zapięcie jest wykonane ze stali – jeśli chodzi o sam pałąk zamykający. Pałąk jest pokryty tworzywem sztucznym – aby ochronić rower przed obiciem i odrapaniem ze strony U-locka.

W tym zapięciu rowerowym – pojawia się ważna rozbieżność, między tym co jest opisane na ofertach sprzedaży, a rzeczywistością. W ofercie sprzedaży podane są informacje, że grubość stali to 15 mm i stal jest hartowana. W rzeczywistości to się nie zgadza – stal nie jest hartowana, a grubość pałąka wynosi około 10 – 11 mm + 1 do 2 mm grubości tworzywa. Razem pałąk z osłoną ma 12 mm grubości, a nie jak twierdzą sam metal zabezpieczający 15 mm. Jest to duże przekłamanie sprzedawców.

Zapięcie łapie pałąk stalowy po dwóch stronach. Pałąk w kształcie U – jest więc całkowicie wyjmowany z gniazd zaczepowych po dwóch stronach. Nie działa to jak kłódka. Dla jednych osób będzie to zaletą, a dla innych wadą.

Zamknięcie działa na bazie zamka kluczowego. W zestawie do U-Lock TY-318 otrzymuje się 2 zestawy kluczy. Klucze długie profilowane i dobrze wykonane. To ważne, bo w wielu tanich zamknięciach – klucze są krótkie i byle jak wykonane. Tutaj klucze są porządne.

Zapięcie moim zdaniem ma sporą wadę – chodzi o to, że nie można przekręcić kluczyka na zamknięte i wyjąć klucz, a następnie dopiero włożyć pałąk U. Czyli brak w nim działania, jak w kłódkach zatrzaskowych. Trzeba włożyć pałąk U a następnie przekręcić do zamknięcia kluczyk, i dopiero go wyjąć. Automatyczne zatrzaskiwanie zamka tutaj nie występuje – tak jak w kłódkach zatrzaskowych.

W komplecie do zapięcia rowerowego U-Lock TY-318 znajduje się także uchwyt – mocowany na rower. Uchwyt jest wykonany zdecydowanie zbyt delikatnie do wagi U-locka. Wygina się na boki od jego ciężaru, bez wątpienia łatwo może się urwać od wstrząsów na rowerze. Samemu U-locka wożę w sakwie rowerowej lub plecaku. To wydaje mi się lepszym rozwiązaniem.

Zamek na spodzie ma przesuwaną zaślepkę, aby chroniła go przed wilgocią i pyłem. To oczywiście nie chroni przed deszczem, bo to tylko plastikowa zaślepka. Ale trochę ochroni mechanizm przed pyłem i piaskiem.

Za Cycle-Lock TY-318 dałem w połowie 2022 roku niecałe 50 zł. Jego element blokujący (plastik w którym znajduje się zamek) wydaje się średnio wytrzymały. Są tam widoczne płytki stalowe, ale nie są litym grubym elementem stalowym. Szybciej prawdopodobnie można otworzyć to zabezpieczenie rowerowe uderzając ciężkim młotem w wieńczenie niż sam pałąk U. Nie jestem pewny czy rozbicie wieńczenia, by nie rozsypało zatrzask. To mój pierwszy U-lock, więc nie wiem czy tak samo jest w innych blokadach tego typu.

Jeśli miał bym podsumować Cycle-Lock TY-318 – czy warto go kupić. Wydaje mi się, że ogólnie jest na pewno wielokrotnie bardziej wytrzymały i trudniejszy do sforsowania niż dowolna linka. Złodzieje raczej nie chodzą z ciężkimi młotkami tylko przecinakami lub szlifierkami. Także na tle większości łańcuchów będzie wypadał znacznie lepiej. Nie jest to jakieś arcydzieło – ale w tej cenie spełnia moje oczekiwania. Ogólnie jak szuka się niezbyt drogiego zabezpieczenia, mającego odstraszać złodziejów to może być dobry wybór. Zapraszam do kolejnych tematów w serwisie.